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Prise de force hydraulique (PTO)

Avantages clés

La prise de force hydraulique permet l’installation de tout appareil hydraulique dans un engin mobile. Chaque véhicule peut en effet être équipé d’une prise de force hydraulique.

  • L’installation de la prise HPTO sur un véhicule augmente sa polyvalence.
  • Fiabilité de la technologie hydraulique
  • Un an de garantie

Caractéristiques

Les experts de DYNASET vous aident à choisir la prise de force hydraulique adaptée à votre véhicule et vos besoins afin que vous bénéficiez au mieux de ses caractéristiques.

  • Kits d’installation garantissant une installation facile.
  • Entraxe réglable des poulies de la courroie de prise de force.
  • Prise de force pour quads et quads utilitaires
  • Adaptation à tout type de moteur
  • Disponible avec pompe hydraulique à cylindrée variable ou fixe

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La meilleure solution de prise de force pour vos besoins

Les experts de DYNASET vous aident à trouver la prise de force la mieux adaptée à votre véhicule. Notre sélection couvre les kits d’installation de trois entreprises partenaires, ainsi que des prises de force sur mesure, garantissant la satisfaction entière de vos besoins.

Sociétés partenaires fournissant des kits de prise de force prêts à être installés

A.E.C. srl est spécialisée dans les kits d’installation de prise de force à entraînement par courroie pour les véhicules de constructeurs européens tels que Iveco et Volkswagen.

Bezares est le troisième fabricant mondial de prises de force sur le marché des pièces de rechange. La société est spécialisée dans les prises de force de transmission pour la plupart des marques de véhicules commerciaux.

DewEze est le leader aux États-Unis pour les kits de pompe d’embrayage hydraulique.  Chaque kit est monté sur le moteur du véhicule, pour des débits allant de 18 à 64 l/min. Conçu pour les camions de travail de catégorie légers et moyens des marques Dodge, Chevrolet, Ford et autres.

Types de prises de force

  • Une prise de force à courroie d’entraînement convient aux véhicules ne disposant pas de brides de fixation de type DIN ou SAE pour prise de force. La puissance provient directement du vilebrequin par la courroie. La prise de force à courroie d’entraînement peut être installée sur tout type de véhicule et utilisée pendant la conduite. Elle est fréquemment utilisée sur les camionnettes et les pick-ups.
  • Une prise de force sur moteur convient aux moteurs disposant de brides de fixation de type DIN ou SAE pour prise de force. La prise de force sur moteur fournit une grande puissance utilisable même pendant la conduite. La plupart des camions actuels sont équipés de brides de fixation de type DIN ou SAE pour prise de force. À titre d’exemple, les transporteurs frigorifiques ne peuvent utiliser que des prise de force sur moteur.
  • Une prise de force sur boîte de vitesses peut être utilisée à condition que la boîte de vitesses dispose de brides de fixation de type DIN ou SAE. Elle peut être utilisée véhicule à l’arrêt. Elle permet notamment d’alimenter les unités de curage de canalisations.
  • La prise de force à dédoubleur d’arbre est couplée à l’arbre à cardan et peut être utilisée lorsque le véhicule est à l’arrêt. Lorsque le dédoubleur de mouvement est activé, l’équipement électrique (nettoyeur haute pression par ex.) est alimenté par l’arbre à cardan.
  • Une prise de force accouplée au vilebrequin est utilisable sans brides de fixation de type DIN ou SAE. Ce type de prise de force est également utilisable pendant la conduite. Elle est directement alimentée par le vilebrequin sans nécessiter de courroie ou autre.

Comment fonctionne la prise de force hydraulique ?

La prise HPTO convertit la puissance du moteur du véhicule porteur en puissance hydraulique.

  1. La prise de force entraîne la pompe hydraulique grâce à la puissance du moteur.
  2. La pompe hydraulique fournit le débit et la pression d’huile hydraulique pour l’application souhaitée.
  3. Le flux d’huile est alors acheminé vers l’équipement à commande hydraulique via la canalisation de pression puis refoulé vers le réservoir d’huile hydraulique à travers la conduite de retour.

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