Avec 30 ans d’expérience dans la maintenance à Helsinki, JB-Kuljetus offre une gamme de services très large

Établie en 1992, JB-Kuljetus est une société familiale spécialisée dans la construction et la rénovation.  À la fin de l’été 2021, nous les avons rencontré sur l’un de leurs chantiers à Helsinki. Sur place, nous avons été reçu par les priopriétaires, les frères Jarmo et Kari Både, en train de réparer un puits. À leur côté étaient garés leur deux véhicules de maintenance dernier cri. Tôt le matin, toute l’équipe était déjà en action:  

  • “Nous sommes en train de réparer la bouche du puits qui a été endommagée au fil du temps par les mouvements de terrain. Les goupilles qui maintiennent la structure sont cassées et les bordures ne sont plus maintenues. Nous devons donc ouvrir le puits, le replacer dans sa bonne position et refaire les contours de surface” nous explique Kari Både.  
un véhicule de maintenance Mercedes-Benz Sprinter avec un technicien. 
Le véhicule de maintenance de JB-Kuljetus est un Mercedes-Benz Sprinter équipé de toute une gamme d’appareils embarqués. Entre autres, on y trouve une soudeuse hydraulique HWG et un compresseur à vis HKR de marque DYNASET.

JB-Kuljetus est une entreprise polyvalente qui réalise une large gamme de travaux de rénovation et de construction à Helsinki et dans les environs. Ils réparent par exemple depuis 30 ans les garde-corps, les bordures, les puits, les bouches d’égoût et les abribus. Nous leur avons demandé quels types d’équipements ils utilisent: 

  • Nous avons trois véhicules de service: les deux ici et un autre Sprinter. En outre, nous possèdons deux camions à benne, trois excavatrices et une chargeuse sur roues. Régulièrement, nous complètons notre flotte avec des équipement loués, selon les besoins” nous raconte Jarmo Både.  

Appareils à entraînement hydraulique embarqués prêts à l’emploi 

JB-Kuljetus fait confiance depuis des années aux produits DYNASET. Les deux camionettes présentes sur le chantier, une Mercedes-Benz Sprinter et un Renault Master en sont d’ailleurs équipées: 

  • “Nous utilisons les appareils DYNASET depuis les années 90” confirme Jarmo Både. 
  • “Le premier appareil fût une génératrice hydraulique. Maintenant, chacune de nos excavatrices sont équipées d’une génératrice et nos camionettes de service d’une soudeuse et d’un compresseur. La soudeuse la plus ancienne date des années 90 et fonctionnent d’ailleurs encore très bien” ajoute Kari Både.  
des ouvriers de JB-Kuljetus manipulant des outils pneumatiques entraînés par un compresseur à vis hydraulique HKR embarqué.
à l’été 2019, JB-Kuljetus avait un chantier de construction d’un arrêt de tramway à Helsinki. Leur Mercedes-Benz Sprinter leur a alors fourni l’électricité et l’air comprimé nécessaires au fonctionnement de l’ensemble de leurs outils.

Quelle est la fréquence d’utilisation de ces appareils sur le terrain? 

  • “Nous avons besoin d’électricité tous les jours et de courant de soudure une fois par semaine” estime Jarmo Både 
  • “Les compresseurs sont aussi solicités chaque semaine lorsque nous avons besoin de gros volumes d’air, jusqu’à 1300 litres par minute” renchérit Kari Både.  

Le poste à souder hydraulique DYNASET HWG et le compresseur à vis HKR sont installés à l’arrière de la camionette dans le Sprinter. Le premier à droite, le second à gauche.  

vue de l’arrière du véhicule de maintenance Mercedes-Benz Sprinter.
On trouve deux appareils à entraînement hydraulique dans le Sprinter. Il est difficile de les distinguer, mais le compresseur à vis hydraulique HKR est à même le sol à gauche, tandis que le poste à souder hydraulique est à droite. JB-Kuljetus utilise l’électricité VAC chaque jour et le courant de soudure au moins une fois par semaine.

Le Renault Master est un véritable joyau comme fourgon de service 

Acheté en 2021, le Renault Master est la camionette de maintenance la plus récente de JB-Kuljetus. Les mécaniciens DYNASET y ont installé deux appareils: un poste à souder hydraulique HWG et un compresseur à palettes hydraulique HKL.

Kari Både à l’intérieur de son véhicule de service Renault Master.
Kari Både peut facilement travailler debout dans le Renault Master, ce qui fait de ce véhicule, entre autres, un excellent atelier mobile d‘entretien. JB-Kuljetus a mis cette camionette en service en 2021.
Vue de derrière du véhicule de service Renault Master.
Vue de l‘arrière. Le véhicule de service est equipé de sorte à pouvoir effectuer une multitude de travaux sur les chantiers. Sur la gauche, on peut apercevoir une paire de raccords hydrauliques rapides. La flèche noire en haut est une grue pliable Erkkilä. L‘opérateur n‘a plus qu‘à la déplier pour soulever des charges jusqu‘à 500 kilogrammes.

Le véhicule est également équipé d’un appareil de soudure à gaz et d’un onduleur pour recharger les batteries des outils électroportatifs. On trouvera aussi à l’intérieur une paire de raccords rapides hydrauliques, deux extincteurs à l’arrière et même une grue compacte Erkkilä pour soulever des charges jusqu’à 500 kilogrammes. L’ensemble a été conçu de sorte que l’espace de travail soit ergonomique et pratique pour les ouvriers.   

The Master from behind in action.
Vue arrière du Master en action.
Avant et après. La photo du haut a été prise dans l‘atelier DYNASET, celle du bas sur le site de rénovation du puits. Comme on peut le remarquer, une véritable camionette de service  n’a pas peur des travaux difficiles. En bas sur la droite on peut distinguer un poste de soudure hydraulique HWG que les mécaniciens DYNASET ont transféré d’un fourgon plus ancien. L’unité date des années 90 et fonctionne encore parfaitement malgrè ses nombreuses heures d’utilisation. La soudeuse fournit également du courant alternatif mono et triphasé.
Compresseur à palettes hydraulique HKL.
l’appareil noir en bas à droite est un compresseur à palettes hydraulique HKL DYNASET. JB-Kuljetus l’utilise chaque semaine sur ses différents chantiers.
bloc distributeur modulaire hydraulique HMV DYNASET installé sous la camionette.
l’un des avantages des équipements à entraînement hydraulique est qu’ils peuvent être installés librement sur un véhicule. Les vannes par lesquelles circulent le fluide alimentant chaque appareil sont ici installées sous le châssis. Il s’agit d’un bloc distributeur modulaire HMV, qui ne prend ainsi pas de place dans le compartiment atelier du véhicule. Il suffit d‘y connecter les flexibles et le tour est joué.