Greenwood Engineering A/S est l’inventeur et fabriquant Traffic Speed Deflectometer (TSD) ou Déflectomètre à vitesse routière. Il s’agit du leader des systèmes d’instrumentation de controle des voies routières, et ils fabriquent aussi d’autres systèmes d’instrumentation de controle pour la maintenance des voires ferrées et routières. L’entreprise a été créée en 1992 par Leif Grønskovin, propriétaire et dirigeant, et elle produit toujours une croissance stable en se concentrant sur la haute technologie.
A l’aide du TSD il est possible de contrôler l’état des routes par des mesures effectuées à la vitesse normale du trafic routier. Les mesures se font à l’aide d’un camion équipé de l’instrumentation et d’un chargement d’un certain poids, et l’instrumentation mesure la réaction de la voierie à l’exposition à cette contrainte de charge. Cette technologie remplace les contrôles ponctuels grâce à sa grande précision mais aussi à l’économie réalisée car le procédé est considérablement meilleur marché. La maintenance de voirie s’en trouve facilitée, ce qui améliore la sécurité et diminue les émissions. LeTSD utilise l’électricité produite par le système de génératrice hydraulique à débit variable POWER BOX HGV 15.1 DYNASET pour alimenter toute l’instrumentation, la climatisation et tout l’appareillage électrique de la cellule-remorque du TSD.
Les systèmes de mesure Greenwoodin sont utilisés dans des conditions environnementales très variables dans plus de cinquante pays par des organismes spécialisés dans la maintenance le contrôle et l’entretien des routes et voies ferrées. Il s’agit aussi bien d’entreprises de BTP, de maintenance ou d’organismes de recherche tous focalisés sur la planification de l’entretien, l’optimisation des des coûts d’entretien, ou l’allongement de la durée de vie des voiries.
La HGV Power Box fournit leur électricité aux appareils du TSD
L’instrumentation du TSD recoit son électricité du système de génératrice hydraulique à débit variable HGV POWER BOX 15.1 DYNASET. La Power Box est installée dans un coffre lattéral du tracteur routier auquel la remorque TSD est attelée. Les excellentes relations entre Greenwood Engineering et la concession Mercedes-Benz locale leur permettent de commander des camions déja prêts à recevoir la Power Box.
- Nous avons de bonnes relations avec Mercedes-Benzin, le concessionnaire danois MB connait bien nos exigences et nous livrent des camions dans le monde entier. Le concessionnaire s’assure que l’espace nécessaire est disponible afin que nous puissions simplement poser la Power Box HGV et y raccorder les flexibles en mode plug-and-play, nous dit le Directeur Commercial de Greenwood Engineeringin, Karsten Jensen.
Greenwood Engineering a utilisé des produits DYNASET-tuotteita depuis dix ans pour leur système TSD. La Power boxilla a un rôle primordial car elle alimente tous les appareils et la confiance dans ce système est grande car si la Box venait à cesser de fonctionner tous les systèmes de mesure s’arrêteraient.
La chaleur n’est pas un problème pour les génératrices hydrauliques HG
Greenwood Engineering a acheté sa première génératrice en 2007 mais elle n’a été installée que cinq ans plus tard sur leur TSD III.
- Notre premier produit Dynaset était une génératrice hydraulique HG. Celle ci a par la suite été installée en 2012, et un de nos partenaires construit alors un coffre pouvant la recevoir. Au début nous étions inquiets du risque de surchauffe mais on nous a expliqué que ce n’est pas un problème avec les systèmes hydrauliques, à cette époque nous n’étions pas spécialisés dans les systèmes hydrauliques, mais noous avons beaucoup appris au fil du temps. À l’heure actuelle nous sommes en cours de développement de notre propre modèle OEM de HGV POWER BOX DYNASET, nous dit Karsten Jensen.
À partir du TSD numéro trois chaque unité a été équipée d’un système HGV POWER BOX. Mais pourquoi Greenwood a choisi justement un produit Dynasetin comme source d’électricité?
- Sur le plan technique c’est une adaptation parfaite conclut l’ingénieur électricien Michael Desvig-Jensen.