Dynaset sponsoroi tämän vuoden Team Rynkebyn Tampereen ja Lahden yhteistä ajotiimiä matkalla Pariisiin. Pyöräilytapahtuma on vuosittainen hyväntekeväisyystempaus, jolla kerätään rahaa vakavasti sairaiden lasten hyväksi. DYNASET huoltoauto palvelee ajotiimin tarpeita koko matkan ajan: muun muassa auton hydrauligeneraattori mahdollistaa ruoanlaiton tien päällä, ja huoltotoimenpiteisiin tarvittavat välineet kulkevat auton mukana esimerkiksi rengasrikkojen sattuessa.
Tampereen ja Lahden ajotiimi koostuu vajaasta kolmestakymmenestä pyöräilijästä ja kuudesta huoltohenkilöstä. Ikähaarukka on laaja, alkaen parikymppisistä ulottuen yli kuusikymppisiin. Ryhmään mahtuu pyöräilijöitä eri taustoista: osa pyöräilijöistä on lajin hyvinkin aktiivisia harrastajia, kun taas toiset ovat tutustuneet maantiepyöräilyyn Team Rynkebyn myötä. Kaikkia tiimin jäseniä yhdistää hyvä ryhmähenki, halu tehdä hyvää lasten puolesta ja into kehittyä yhdessä.
Huoltoauto muuntautuu liikkuvaksi hydraulienergiapankiksi
DYNASET huoltoauto soveltuu monipuolisesti erilaisiin matkoihin ja työtehtäviin. Sen varusteluihin kuuluu HG Hydrauligeneraattori, HK Hydraulinen mäntäkompressori ja PPL putkenpesulaite yhdistettynä HPW Hydrauliseen korkeapainevesipumppuun. Matkassa mukana olevat työkalut saavat sähkön hydrauligeneraattorista, kun taas paineilma saadaan tuotettua niihin mäntäkompressorin avulla. PPL toimii puolestaan näppärästi apuna esimerkiksi pyörien pesussa. Koska laitteemme ovat kompaktin kokoisia, jää sen ansiosta huoltoautoon vielä runsaasti tilaa matkatavaroille ja huollon työkaluille.
DYNASET huoltoautossa on hydraulinen voimanulosotto eli hydraulinen PTO. Kyseessä on järjestelmä, jonka avulla ajoneuvon tai koneen moottorin tehoa muutetaan hydraulitehoksi. Hydraulitehoa hyödynnetään huoltoauton hydraulisiin varusteisiin. Lisätietoja huoltoauton varustelusta saat katsomalla tämän videon.
Pyöräilijätiimiin kuuluva Ville Siekkinen kirjasi Team Rynkebyyn Tampereen ja Lahden ajotiimin kuulumisia sekä valmistautumisen ajalta että matkan varrelta. Matkapäiväkirjassa syvennytään myös siihen, kuinka huoltoautoa hyödynnettiin tien päällä.
Syksy 2022 – kevät 2023: Valmistautumisjakso
Ajotiimin harjoittelu Pariisia varten alkoi peruskuntojaksolla viime vuoden syksyllä. Harjoittelujakso koostui viikossa kahdesta pitkästä sauvakävelylenkistä ja yhdestä spinning-kerrasta. Viikon toinen sauvakävelylenkki korvattiin satunnaisesti erilaisella harjoitteella, kuten kuntosalilla, soutuspinningillä tai muulla erikoisharjoitteella. Kun syksyn ja talven koleudesta päästiin eroon, vaihtui peruskuntojakso pyöräilyyn kolmena kertana viikossa. Touko- ja kesäkuun aikana valmistautuminen kiristyi, ja harjoitusviikonloppujen aikana ajotiimi polki 100+100 kilometrin ja 200+200 kilometrin lenkkejä. Kenraaliharjoituksena isommasta pyöräilytapahtumasta toimi Pirkan Pyöräilyyn osallistuminen, jossa ajotiimiläiset polkivat 217 kilometrin verran Pitkän Pirkan reitillä.
“Kuntoa riittää, porukka on hitsautunut hienosti yhteen ja ryhmäajo sujuu. Nyt jatketaan kolme kertaa viikossa treenejä ja ollaan valmiina polkaisemaan matka käyntiin 6.7. Tampereelta.”
– Ville Siekkinen
Tampere, 6.7.2023
Lähtö matkalle starttasi Tampereen Hakametsän jäähallilta. Ensimmäinen etappi löytyi Suomen sisältä, kun niin sanottuna alkulämmittelynä toimi innokkaalle ja kovakuntoiselle ajotiimille 187 kilometrin pituinen pyöräily Helsinkiin. Pääkaupungissa järjestettiin kaikkien Suomen joukkueiden lähtöjuhla Bolt Areenalla.
Suomesta matkaan lähti yhteensä huikeat yhdeksän tiimiä ja yhteenlaskettuna ajotiimejä on mukana tapahtumassa koko Euroopasta 62. Viime vuoden tapahtuman avulla kerättiin varoja jopa 10,4 miljoonaa euroa eri organisaatioille, jotka auttavat vakavasti sairaita lapsia ja heidän perheitään. Kerätyt varat lahjoitetaan suomalaisista tahoista Aamu Suomen Lasten Syöpäsäätiölle ja Sylva ry:lle.
Saksa, 10.7.
Matka kohti Ranskaa alkoi Pohjois-Saksan Travemündista, johon ajotiimi oli matkannut laivateitse. Keskiviikkona 10.7. ajotiimi oli polkenut jo satoja kilometrejä lähestyen Saksan länsirajaa. Ajotiimit ympäri Euroopan kulkevat haluamiaan reittejä, mikä tekee jokaisen tiimin matkasta uniikin ympäristönsä ja maanteidensä puolesta. Ajotiimimme reitti kulki läheltä Osnabrückin kaupunkia, joka on Düsseldorfista noin 145 kilometrin päässä linnuntietä mitattuna. Toisin kuin esimerkiksi Helsingin pyöräilijäkatras, ajotiimimme jatkoi matkaansa poikkeamatta Osnabrückin ytimessä. Sen sijaan reitti kulki läpi reilun 14 000 asukkaan Bissendorfin, joka on osa Osnabrückin piirikuntaa noin yhdeksän kilometrin päässä Osnabrückin keskustasta.
“Reissu kulkee oikein kivasti. Eilen oli vähän turhan kuuma (+34 astetta), mutta tänään on ihan täydellinen sää. DYNASET huoltoauto pelaa hienosti – kompura, generaattori ja pesuri ovat kaikki olleet huoltokäytössä. Meillä on bonuksena perässä mikroaaltouuni, mikä helpottaa ruokahuoltoa hurjasti. Lisäksi on vielä kaksi induktiolevyä, joilla saadaan kuumaa vettä ja allergiaruoat erikseen.”
– Ville Siekkinen
Bissendorfista matka jatkui pitkin pienempiä kyliä ja kaupunkeja kohti Saksan ja Alankomaiden rajaa. Seuraavana päivänä edessä odotti matkan pisin etappi, 204 kilometriä Alankomaiden Vlodropiin.
Belgia, 12.7.
Ajotiimimme heräsi vaativan rypistyksen jälkeen Vlodropissa sijaitsevan Meinwegin kansallispuiston maisemista, jossa tiimiläiset olivat ansaitulla lepohetkellä yön yli hotellissa. Vaikka eilisen reitti olikin matkan pisin, ei itsensä haastamista tältäkään päivältä puuttunut: edessä odotti Mur de Huy, matkan haastavin mäkinousu. Kaltevuutta tältä nousulta löytyy keskiarvolta jopa 9 %! Mäen pituus on 1,3 kilometriä, ja kun siihen lisätään jo takanapäin oleva yli viikon mittainen polkeminen ja auringon paahtama kesäpäivä, on Huyssa valloittamista itse kullakin.
Ennen Huylle saapumista reitti kulki muun muassa Albertin kanavaa pitkin. Kanava virtaa aivan Belgian ja Alankomaiden rajalla lähellä Alankomaiden Maastrichtiä, Limburgin maakunnan pääkaupunkia ja euron synnyinpaikkaa.
Päivän viimeiset kilometrit ajotiimi polki Maas-joen varrella. Joki virtaa Ranskan, Belgian ja Alankomaiden läpi ja pituutta sillä on komeat 925 kilometriä. Illan hämärtyessä tiimiläiset olivat jo lähes saavuttaneet Ranskan, jonne matka jatkui seuraavana päivänä.
Ranska, 13.7.
Reissun viimeinen pitkä pätkä poljettiin torstaina, kun ajotiimi ylitti aamupäivästä Ranskan rajan. Päivän 187 kilometrin reitti tarjoilee mukavasti eilisen rankan ylämäkiajon jälkeen muutamia vapaalaskun mahdollistavia alamäkiä. Ajotiimi kulki pitkin ranskalaisia kyliä kohti Soissonsia. Matkan varrella tiimiläiset pääsivät ihastelemaan jo tutuksi tullutta Maas-jokea.
“Matka on jo loppuvaiheessa, ja DYNASET huoltoauto on toiminut edelleen hyvin.”
– Ville Siekkinen
Pariisi, Ranska 15.7.
Tunteikas ja ikimuistoinen matka tuli päätökseen, kun ajotiimi polki viimeisen 61 kilometrin etapin Pariisiin. Nyt sai keskittyä fiilistelemään viimeiset kilometrit ja nauttia huikeasta saavutuksesta! Kaikki ajotiimit ympäri Euroopan kokoontuivat Parc de la Villetteen, johon oli matkustanut myös monen ajotiimiläisen läheisiä vastaanottamaan sankarit ja juhlistamaan kovaa saavutusta. Matkaa Pariisiin kertyi huimat 1300 kilometriä.
“Kyllähän siellä tunteet olivat pinnassa. Kova työ on takana: ensin melkein vuosi treeniä ja sitten itse matka päälle toivat tulosta. Hieno juhla ja Pariisissa oli paljon kannustajia odottamassa. Mahtava matka ja ponnistus monella tapaa.”
– Ville Siekkinen
